Empezamos por el Packard 526 Sedán de 1927, con el que Ricardo y Alvaro aprendieron a conducir todavía en Austria, y Jaime ya de vuelta en España.

Ricardo conduciendo el Packard, a la puerta de nuestro garaje en Bad Vöslau

Vista trasera

Encontramos una antigua gasolinera

Por una vieja carretera austríaca

El Packard 526 tiene un motor de seis cilindros y 4.730 cc., que rinde 81 CV. En todo el mundo se conservan unas 25 unidades de esta carrocería. Tres de ellas están en España y el nuestro tiene matrícula original española.

Otro ejemplo de coche con matrícula original española de la época es nuestro Dodge Polara de 1960. Las poquísimas unidades supervivientes de este modelo se encuentran en su mayoría en USA. En España es único seguro y probablemente lo sea en toda Europa. Vino de la mano de unos hermanos asturianos que habían emigrado a Virginia y volvieron a finales de los sesenta. Está en un increíble estado original hasta el más mínimo detalle.

Las 'alas' traseras se iluminan al encender las luces

El interior es el típico ejemplo de la era 'espacial' americana

El Polara tiene un motor V8 de 6.375 cc y 330 CV, lleva de serie servofreno, servodirección, aire acondicionado y cambio automático por botones (no tiene palanca de cambios)

Cuando Audi aún no existía en nuestro país, llegó este procedente de Holanda. Actualmente hay menos de diez de estos coches en España, entre los matriculados originalmente y los importados recientemente como clásicos.

En nuestras manos ha sido, desde el año 2000, el coche titular para rallies de regularidad de clásicos y en 2001 fuimos Campeones del TRECE con él. Ha ganado en Madrid, Málaga, Valladolid, Pais Vasco. Pero su mejor clasificación ha sido un segundo puesto en el Rally Principado de Asturias de 2004.

En plena acción

Tramo de enlace

El Audi 100 Coupé S es un cuatro cilindros de 115 CV y tracción delantera. En su diseño se ve la parte alemana en el frontal y la influencia italiana en la trasera.

Fue del magnífico locutor de radio Juan de Toro, un histórico de la Cadena Ser. Cuando ya no lo pudo conducir más, lo guardó en un garaje en la provincia de Valencia, de donde salió once años más tarde.

El interior está en un increíble estado original

El Dodge 3700 GT era, en la España de primeros de los setenta, el máximo exponente de la industria nacional del automóvil; y el vehículo que se ponía a disposición del Presidente del Gobierno y sus ministros.

Es el primer modelo producido íntegramente por Alpina en 1978. Sólo se fabricaron 153 unidades, y ésta lleva el número 14 en la chapa de Alpina

Tiene un turbo variable, que lo lleva desde los 250 CV de base, hasta los 347 CV, con la válvula de descarga tarada en el tope, y alcanza los 272 Km/h.

Aquí Alpina ya hace años que se ha convertido en fabricante reconocido por el Ministerio de Transporte alemán, y el coche ya luce un número de chasis propio de Alpina WAPXXX, en lugar del de BMW, que es WABXXX.

97 unidades fabricadas y éste es el número 72

Las llantas y la decoración exterior le delatan.

Su motor da 349 CV de potencia y le lleva hasta los 282 Km/h de velocidad punta. Es un Gran Turismo en estado puro.

¡Increíble!Encontramos el tercer BMW 3.0 CSL con matrícula original española (el de Gran Canaria) a 2.450 Kms. de Madrid. Un viaje relámpago con el remolque y el CSL llegó de vuelta en España. Por primera vez a la península.

La matrícula de Gran Canaria nos dió la pista. Lo estábamos buscando

El motor preparado por BMW Motorsport

Hoy está en manos de uno de los mejores coleccionistas del mundo.

Un perfil agresivo. Fue el primer producto de BMW M, en colaboración con Alpina.

El BMW 3.0 CSL tiene un motor de seis cilindros en línea de 3.153 cc. y 206 CV. LLeva autoblocante al 25% y suspensión Bilstein. Sólo se fabricaron 167 'Batmobiles', llamados así por los alerones con los que salían de fábrica.